Burger Express Carteret New Jersey

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  • Maybelline New York Maybelline Soin Express Manucure Base de Vernis 10ml
    Maybelline Soin Express Manucure Base de Vernis 10ml est soin qui permet de protéger efficacement l'ongle en la lissant parfaitement afin d'avoir un résultat vernir incroyable. Grâce à sa formule composée notamment de Nutri-Kératine, cette base de vernis sépare efficacement l'ongle du vernis afin de la protéger contre le jaunissement tout en prolongeant considérablement la tenue du vernis.
  • Maybelline New York Maybelline Dissolvant Express 125ml
    Maybelline Dissolvant Express 125ml à l'extrait d'amande douce efface parfaitement et instantanément le vernis des ongles. Ce dissolvant avec actifs hydratants ne dessèche pas les ongles.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°02 Marron Clair
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°02 Marron Clair est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°04 Marron Foncé
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°04 Marron Foncé est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°04 Marron Foncé
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°04 Marron Foncé est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°05 Brun Cendré
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°01 Blond Foncé
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°01 Blond Foncé est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°02 Blonde
    Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°02 Blonde est idéalement conçue, sa brosse souple et douce intégrée vient discipliner et structurer les sourcils. Résultat: le regard est net, souligné, toute la journée.
  • Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°03 Soft Brown
    Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°03 Soft Brown est idéalement conçue, sa brosse souple et douce intégrée vient discipliner et structurer les sourcils. Résultat: le regard est net, souligné, toute la journée.
  • Maybelline New York Maybelline The Rocket Volum'Express Mascara Noir 9,6ml
    Maybelline The Rocket Volum'Express Mascara Noir 9,6ml est doté d'une brosse ultra-volumatrice composée de picots ultra-flexibles pour apporter un max de volume à vos cils ! Sa formule gel ultra-glissante offre une application facile, uniforme et ultra-net sans paquet. Résultat : 8 fois plus de volume pour un regard sublime !
  • Maybelline New York Maybelline The Rocket Volum'Express Mascara Very Black Waterproof 9,6ml
    Maybelline The Rocket Volum'Express Mascara Very Black Waterproof 9,6ml est doté d'une brosse ultra-volumatrice composée de picots ultra-flexibles pour apporter un max de volume à vos cils ! Sa formule gel ultra-glissante offre une application facile, uniforme et ultra-net sans paquet. Résultat : 8 fois plus de volume pour un regard sublime ! Son + : il est waterproof, idéal pour l'été !
  • Maybelline New York Maybelline The Colossal Mascara Volume Express Glam Noir Waterproof
    Maybelline a conçu le The Colossal Mascara Volume Express Glam Noir Waterproof , il s'agit d'un mascara noir waterproof au collagène et qui offre à votre regard jusqu'à 9 fois plus de volume ! En plus d'agrandir votre regard et de l'habiller d'un joli noir, le The Colossal Mascara Volume Express Glam Noir Waterproof ne dépose aucuns paquets et résiste à l'eau !
  • Maybelline New York Maybelline Liner Express Noir 1,4ml
    Le Liner Express Noir 1,4ml Maybelline est doté d'une pointe fine et souple pour vous assurer un tracé facile et précis mêmes pour les nocives ! Sa formule sèche rapidement et vous offre une tenue longue durée sans bavures.
  • Maybelline New York Maybelline Mascara Volume'Express The Colossal Big Shot Noir 9,5ml
    Maybelline Mascara Volume'Express The Colossal Big Shot Noir 9,5ml est un mascara volumisateur qui offre un beau volume dès la première application. Sa brosse capture un maximum de cils en un seul passage. Sa formule enrichie en collagène offre un volume dingue.
  • Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°04 Medium Brown
    Maybelline New York Express Brow Precise Crayon à Sourcils N°04 Medium Brown est idéalement conçue, sa brosse souple et douce intégrée vient discipliner et structurer les sourcils. Résultat: le regard est net, souligné, toute la journée.
  • Maybelline New York Maybelline Classic Volum' Express Mascara Noir 10ml
    Maybelline Classic Volum' Express Mascara Noir 10ml apporte longueur et volume à vos cils. Les cils sont séparés et épaissis dès la première application. Un regard intense garantit !
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°05 Brun Cendré
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon à Sourcils N°05 Brun Cendré est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°025 Brunette
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°025 Brunette est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°02 Marron Clair
    Maybelline New York Express Brow Duo Crayon + Poudre à Sourcils N°02 Marron Clair est le premier duo sourcils crayon + poudre qui permet en 2 étapes de redessiner et combler les sourcils peu présents de façon naturelle. Son embout cire redessine le sourcil et aide à la fixation de la couleur toute la journée. Son embout poudre colore le sourcil et comble les irrégularités.
  • Tediber Alèse et protège matelas Tediber - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express - imperméable, doux et respirant
    Découvrez le protège-matelas Tediber en tissus haut de gamme : la partie supérieure du protège-matelas (blanche) est 100% lyocell, tissu issu de la pulpe d'eucalyptus. Elle est ainsi hypoallergénique, très douce, respirante et régule bien la température. La partie inférieure du protège-matelas (grise) est en jersey 100% coton, un tissu extensible qui permet de s'adapter facilement au matelas. Membrane est imperméable et silencieuse, elle protège votre matelas des taches ou traces d’humidité. Bonnet de 30 cm. Fabrication française et responsable. Certifié OEKO-Tex Standard 100. Lavable en machine. 2 ans de garantie pleine
  • Tediber Protège matelas Tediber 90x190 - imperméable, doux et respirant - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express -
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  • Tediber Protège matelas Tediber 120x190 - imperméable, doux et respirant - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express -
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  • Tediber Protège matelas Tediber 160x200 - imperméable, doux et respirant - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express -
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  • Tediber Protège matelas Tediber 200x200 - imperméable, doux et respirant - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express -
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  • Tediber Protège matelas Tediber 180x200 - imperméable, doux et respirant - Fabriqué en France - Livraison gratuite en express -
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  • Maybelline New York Maybelline Cils Démasq Démaquillant Yeux 2 en 1 150ml
    Maybelline Cils Démasq Démaquillant Yeux 2 en 1 150ml est un démaquillant express dans une formule bi-phase pour une double efficacité : sa phase bleutée enrichie en huiles douces démaquillantes dissout en un clin d'œil les maquillages les plus résistants, même waterproof. Très confortable, elle préserve la souplesse et la douceur du contour de l'œil. Sa phase translucide à base d'eau élimine tous les résidus du maquillage, et laisse votre paupière fraîche et reposée. Démaquillant testé sous contrôle ophtalmologique.
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 - E1056
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1056
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.4 - E0854
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.4 (Catalyseurs essence) - Référence : E0854
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 - D0081
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0081
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.3 - E0694
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.3 (Catalyseurs essence) - Référence : E0694
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 - E0694
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E0694
  • VOLKSWAGEN Filtre à particules FAP VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.6 - 119150
    Filtre à particules FAP pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.6 - Référence : 119150
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.6 - E0529
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E0529
  • VOLKSWAGEN Tuyau d'échappement VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.2 - AR0337
    Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.2 - Référence : AR0337
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.8 - E1032
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.8 (Catalyseurs essence) - Référence : E1032
  • VOLKSWAGEN Catalyseur VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 - E0734
    Catalyseur pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E0734
  • VOLKSWAGEN Tuyau d'échappement VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.4 - AV0454
    Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.4 - Référence : AV0454
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1224273
    SNRA Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 46,II 35,II 28), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 1224273) Diamètre 1/diamètre 2 : 38/42, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16107
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201), Classe E (124 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 35,II 46,II 28), New Beetle (I Phase 2), Transporter (7H,F24) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 16107) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Poids : 8.0 kg, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 67.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • VALEO Contacteur, démarreur VALEO 181404
    VALEO Contacteur, démarreur pour TALBOT: Express (1000 -1800 Camionette,1000 -1500 Camion plate-forme/Châssis) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & CITROËN: CX (Break MA,MA), C25 (série 2,série 1), C35 (Pick-up,Autobus/Autocar) (Ref : 181404) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW ORIGINAL SPARE PART, Poids : 0.55 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • LPR Disques de frein LPR M2351V
    LPR Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), LT (II 46,II 35,II 28), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : M2351V) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, pour référence : M2351V, marque : LPR, avec consigne : non,
  • DAYCO Triangle de suspension DAYCO DSS3866
    DAYCO Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & AUDI: S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Mégane (II), Wind, Kangoo (II Express VU), Fluence & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FIAT: Scudo & JAGUAR: F Pace (FL) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) (Ref : DSS3866) type : bras, référence constructeur : 8N0407152D, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 821279
    VALEO Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Syncro), Corrado, Vento, Passat (B4 Berline,B4 Variant Syncro,B4 Variant,B3 Variant,B3 Berline), Polo (V 5 portes), Jetta (III Phase 2 1K2), New Beetle (I Phase 3) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) & CHEVROLET: Malibu (V300) & JEEP: Patriot (Phase 2) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC), Movano (B Traction Fourgon FV) (Ref : 821279) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Force d'éjection (N) : 5900.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34960
    Triscan A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), LT (II 28,II 46,II 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 8170 34960) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34961, Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SACHS Amortisseurs SACHS 280 562
    SACHS Amortisseurs pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,I Break), Clio (III Estate Phase 2,III 3 portes Phase 2), Fluence, Mégane (III Estate) & VOLVO: V70 (III), XC 90 (I Phase 2), XC 60 (I AWD), V60 (I), V50 & VOLKSWAGEN: Eos, Touareg (II), Jetta (IV 162), Phaeton (Phase III), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2), Touran (I Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Avant AU45) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) (Ref : 280 562) Gamme : Origine, technologie : gaz, référence constructeur : 8D9 513 031 F,8D9 513 031 G, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • MANN-FILTER Filtre à air MANN-FILTER C 40 193
    MANN-FILTER Filtre à air pour RENAULT: Express (II), Kangoo (Express I Fourgon) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 35), Golf (V,IV Variant,III,IV) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Break), Série 129 (R129 Roadster) (Ref : C 40 193) forme : cylindrique, diamètre extérieur : 349.0 mm,392.0 mm, diamètre intérieur : 260.0 mm,303.0 mm, longueur : 86.0 mm, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • SALERI Pompe à eau SALERI PA671
    SALERI Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Transporter (F70), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 35) & RENAULT: Express (II), Kangoo (Express I Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Série 129 (R129 Roadster), Classe E (124 Break) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) (Ref : PA671) Matériau joint : Caoutchouc, marque : SALERI, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer :Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 526
    BOSCH Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F24), Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 35,II 46,II 28), New Beetle (I Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) & HONDA: FR-V, Concerto (Ref : 0 986 478 526) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 27.9 mm, hauteur : 45.5 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92072800
    TEXTAR Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Syncro,VI SW), Vento, Passat (B4 Berline,B4 Variant Syncro,B4 Variant,B3 Berline,B3 Variant), New Beetle (II Berline,I Phase 3), Scirocco, Polo (V 5 portes), Jetta (III Phase 2 1K2) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Break J308) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC), Movano (B Traction Fourgon FV) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Navara (Facelift D40M,D40M), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & JEEP: Grand Cherokee (IV), Patriot (Phase 2) (Ref : 92072800) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 288.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 28.6 mm, Poids : 7.1 kg, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 05/06, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA2025S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Fluence, Mégane (II), Master (III Traction Fourgon), Wind & FIAT: Scudo & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & JAGUAR: F Pace (FL) (Ref : QSA2025S) type : bras, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort liéà une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692274
    FERODO Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Break,124 Berline), Série 129 (R129 Roadster), Série 201 (190 201) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), Transporter (7H,F24) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : FCL692274) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, type de montage : fixe, Poids : 4.65 kg, Espace entre les trous de fixation : 110.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692273, Diamètre 1/diamètre 2 : 42/38, Diamètre du piston : 42.0 mm, Diamètre du piston 1 : 38.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M8X1,25, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1224274
    SNRA Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 129 (R129 Roadster) & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 35,II 28), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), Transporter (7H,F24) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 1224274) Diamètre 1/diamètre 2 : 38/42, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Triangle de suspension TRW JTC1959
    TRW Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & FIAT: Scudo & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Mégane (II), Wind, Kangoo (II Express VU), Fluence & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & JAGUAR: F Pace (FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) (Ref : JTC1959) matériau : Fonte d'acier, type : bras, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 09.5373.20
    BREMBO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 129 (R129 Roadster) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 46,II 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), Transporter (F24,7H) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) (Ref : 09.5373.20) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Couple de serrage : 120.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • MAPCO Disques de frein MAPCO 15799
    MAPCO Disques de frein pour VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 46,II 35), Transporter (F24,7H), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Classe E (124 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 15799) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34961
    Triscan A/S Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F24), LT (II 46,II 35,II 28), Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 8170 34961) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34960, Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 44453
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & FIAT: Scudo & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Fluence, Master (III Traction Fourgon), Mégane (II), Wind & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & JAGUAR: F Pace (FL) (Ref : 44453) matériau : Fonte d'acier, type : bras, référence constructeur : 8N0 407 152 D S1, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composéd'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 35403 01
    LEMFÖRDER Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Mégane (II), Kangoo (II Express VU), Fluence, Wind & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & JAGUAR: F Pace (FL) & FIAT: Scudo & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) (Ref : 35403 01) matériau : Fonte d'acier, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41841X
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes), Express (I), Laguna (Nevada Phase 1 K56), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H,F7D syncro), LT (II 46,II 35,II 28), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion), Phaeton (Phase I), Polo (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Série 107 (R107 Roadster), Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe S (140 Berline), Série 140 (W140 Berline), Classe E (124 Berline), Série 201 (190 201) & FIAT: Panda (141), Croma (FL90 154), Ducato (230-231-232-234) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW) & BMW: Serie 6 (Série 6 E63 Coupé), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E87) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD), FR-V, Concerto & VAUXHALL: VX 220 (Ref : 41841X) matériau : aluminium, Poids : 0.69 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Diamètre du piston 2 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 57.8 mm, Longueur 2 : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindredéficient dès les premières alertes.
  • VAICO Triangle de suspension VAICO V10-7126
    VAICO Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & RENAULT: Wind, Master (III Traction Fourgon), Fluence, Kangoo (II Express VU), Mégane (II) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Scudo & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & JAGUAR: F Pace (FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) (Ref : V10-7126) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, matériau : Fonte d'acier, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 3.88 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sousforme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BM CATALYSTS Catalyseur BM CATALYSTS BM80200H
    BM CATALYSTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Golf (VII Phase 2 3 Portes), Tiguan (II) & CITROËN: C3 (FC/FN), C2,C3 Pluriel, Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) & PEUGEOT: 307 (Break), 206 (SW) & AUDI: A8 (Série 3 - Berline) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Trafic (III Fourgon Phase 3) & BMW: X1 (F48 LCI), M5 (F10) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) (Ref : BM80200H) gamme équipementier : Approved, Garantie : 2 ans de garantie, marque : BM CATALYSTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • SNRA Démarreur SNRA FO9035
    SNRA Démarreur pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3), Jetta (III Phase 2 1K2), Golf (III,VI SW,IIISyncro), Passat (B4 Variant,B4 Berline,B3 Variant,B6 CC,B3 Berline,B4 Variant Syncro), Vento, Sharan (I), Corrado, Scirocco, Polo (V 5 portes) & CHEVROLET: Malibu (V300) & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Master (II) & OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & JEEP: Patriot (Phase 2) (Ref : FO9035) sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tournervotre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • LEMFÖRDER Biellette de direction LEMFÖRDER 21608 03
    LEMFÖRDER Biellette de direction pour AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU), Fluence, Wind, Mégane (II) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FIAT: Scudo & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & JAGUAR: F Pace (FL) (Ref : 21608 03) marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, biellette de direction : oui, rotule de direction : oui, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34960
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F24), LT (II 28,II 46,II 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) & HONDA: FR-V, Concerto (Ref : 34960) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34961, Diamètre 1/diamètre 2 : 38/42, Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Disques de frein TRW DF1594
    TRW Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), LT (II 35,II 46,II 28), Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: FR-V, Concerto & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : DF1594) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.4 mm, Marque de conformité : E1 90R-02 C0176/0492, Filetage : 15, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • VAICO Pompe à eau VAICO V30-50029
    VAICO Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2), LT (II 35), Transporter (F70) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break), Série 129 (R129 Roadster) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Express (II) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) (Ref : V30-50029) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 2.789 kg, Chauffage et refroidissement : Turbine en métal, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • ATE Disques de frein ATE 24.0128-0103.1
    ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline), Série 201 (190 201) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), LT (II 28,II 35,II 46), Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 24.0128-0103.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 154.3 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0034, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1870
    DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I), Golf (IV 4Motion) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Fluence, Kangoo (II Express VU), Wind, Mégane (II) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FIAT: Scudo & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & JAGUAR: F Pace (FL) (Ref : TC1870) type : bras, longueur : 440.0 mm, Largeur : 380.0 mm, Hauteur : 55.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites« fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 52769
    MAPCO Triangle de suspension pour AUDI: S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & RENAULT: Fluence, Kangoo (II Express VU), Wind, Mégane (II), Master (III Traction Fourgon) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & FIAT: Scudo & JAGUAR: F Pace (FL) (Ref : 52769) matériau : Fonte d'acier, type : bras, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34961
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 46,II 35,II 28), New Beetle (I Phase 2), Transporter (F24,7H) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : 34961) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34960, Diamètre 1/diamètre 2 : 38/42, Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui,but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 44379
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour RENAULT: Wind, Mégane (II), Master (III Traction Fourgon), Fluence, Kangoo (II Express VU) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), New Beetle (I) & CITROËN: C1 (B4 5 Portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit IV) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & JAGUAR: F Pace (FL) & FIAT: Scudo & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) (Ref : 44379) matériau : Fonte d'acier, type : bras, référence constructeur : 8N0 407 152 D, Poids : 3.8 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • INA Pompe à eau INA 538 0215 10
    INA Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (124 Break) & RENAULT: Express (II), Kangoo (Express I Fourgon) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), LT (II 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro) (Ref : 538 0215 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il estfortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • OPEN PARTS Disques de frein OPEN PARTS BDR1306.20
    OPEN PARTS Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline), Série 129 (R129 Roadster), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46), Transporter (7H,F24), Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) (Ref : BDR1306.20) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non,
  • VALEO Pompe à eau VALEO 506380
    VALEO Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant Syncro), LT (II 35), New Beetle (I Phase 2), Transporter (F70) & RENAULT: Express (II), Kangoo (Express I Fourgon) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p) (Ref : 506380) Poids : 2.52 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • VAICO Disques de frein VAICO V30-80033
    VAICO Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,7H), LT (II 28,II 46,II 35), Passat (B4 Variant Syncro), New Beetle (I Phase 2) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & HONDA: Concerto, FR-V & BMW: Serie 1 (Série 1 E87) & MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline) (Ref : V30-80033) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : VAICO, avec consigne : non,
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    T-shirt CLOCKHOUSE en jersey léger, doté d’une inscription New-York City et d’un imprimé photo. - Coloris: Noir - Taille: 2XL - Matière: Coton
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    T-shirt CLOCKHOUSE en jersey léger, doté d’une inscription New-York City et d’un imprimé photo. - Coloris: Noir - Taille: M - Matière: Coton
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    T-shirt CLOCKHOUSE en jersey léger, doté d’une inscription New-York City et d’un imprimé photo. - Coloris: Noir - Taille: L - Matière: Coton
  • Guild M-25E CAB CALIFORNIA BURST
    L'original M-20 a été la première guitare sortie de la chaîne de production en 1967 lorsque la fabrication était basée à Hoboken, dans le New Jersey. Aujourd'hui, la série M est un élément emblématique de Guild - fabriquée à Oxnard, en Californie, dans une usine à la pointe de la technologie. Le M-25E est basée sur la M-20, avec des nominations supplémentaires et une tête au fini brillant. Cette guitare acoustique de taille concert (M) est construite avec une table, un dos et des éclisses en acajou massif. Elle comprend un chevalet et une touche en palissandre, ainsi qu'un sillet en os. Les nouveautés de la M-25E incluent un corps entièrement lié, une rosace vintage, le logo Guild incrusté de nacre sur la tête, une table et une tête vernis au nitro-cellulosique brillant, un corps et un manche satinés, et une finition California Burst exquise. Chaque M-25E est livré avec un certificat d'authenticité numéroté et signé à la main et livré avec un étui rigide. Disponible en California Burst avec micro LR Baggs Element VTC.
  • Charvel ANGEL VIVALDI SIGNATURE DK24-7 NOVA MN, SATIN SAGE GREEN
    À VENIR EN MARS 2019! Le talent extravagant d'Angel Vivaldi et son style unique et flamboyant lui ont valu la réputation d'être l'un des guitaristes instrumentistes les plus célèbres et les plus prolifiques des temps modernes. Charvel® a fièrement collaboré avec le natif du New Jersey pour vous apporter la Angel Vivaldi Signature DK24-7 NOVA, une hache à 7 cordes qui offre une force extrinsèque aussi grande que l'homme qui la joue. La hache emblématique de Vivaldi offre un style spectaculaire avec le corps en tilleul Dinky ™ fini dans un vert satiné exquis avec du matériel doré et une poupée inversée Fender® Stratocaster® à 7 cordes. Le col en érable boulonné en trois parties - de formes personnalisées selon les préférences de Vivaldi - possède un renfort en graphite, un talon sculpté, une finition dorsale en uréthane lisse et soyeuse, des points latéraux Luminlay® et une molette de réglage pour truss-mount à monter au talon. Sa touche en érable de rayon composé de 12 ”à 16” comprend des bords roulés confortables, 24 frettes jumbo, des incrustations de points noirs en cascade et un écrou Graph Tech® TUSQ® XL. Incroyablement profonds, les tons pleins et les riches harmoniques proviennent d'une configuration de micro HH composée de micros chevalet et micro humbucker DiMarzio® Air Norton ™ dorés. Parmi les autres fonctionnalités modernes de pointe, citons un sélecteur de lame à cinq voies, des boutons de style dôme pour les commandes de volume et de tonalité, un pont de tremolo 510 à 7 cordes Gotoh® Custom, des accordeurs verrouillables, etc. Corps: tilleul Finition du corps: Satin Boutons de commande: style dôme Touche: érable Finition des accessoires de pont: Or Finition du cou: uréthane satiné frotté à la main Assiette: Aucune Incrustations de touche: point noir en cascade La forme du corps: Dinky ™ Matériau du manche: Érable 3 pièces Forme du cou: Profil de cou personnalisé Angel Vivaldi avec bords de touche enroulés Échelle: 25.5 "(648 mm) Rayon: Rayon composé de 12 "à 16" (304,8 mm à 406,4 mm) Frettes: 24 Type de frettes: Jumbo Écrou: Graph Tech® TUSQ® XL Largeur de la noix: 1,75 "(44,45 mm) Truss Rod: Double action avec roue Prise de pont: DiMarzio® Air Norton ™ 7 Micro manche: DiMarzio® The Tone Zone® 7 Contrôles: Volume général, Ton principal Commutateur de ramassage: 5 positions Lame: Position 1: Micro pont complet, Position 2: Les deux bobines intérieures, Position 3: Micro et pontet, Position 4: Micro manche complet (parallèle), Position 5: Micro manche complet Configuration du ramassage: HH Bridge: Pont Tremolo 510 à 7 cordes personnalisé de Gotoh® Mécaniques: Verrouillage moulé sous pression de marque Charvel Cordes: NPS, jauges .009 à .054 Etui / Couverture: Etui Charvel® Style 1/2 Economy en option (p / n 099-0912-100); En option Charvel® Multi-Fit Bag (réf. 299-1414-006)

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